4月18日，腾势在2023上海国际车展上带来了旗下第二款车型腾势N7的内饰首秀，并正式开启盲订。

有意思的是，在价格都还没公布的情况下，腾势N7就已经在短短6个小时内收到了5367份订单。

(相关资料图)

想看腾势N7的优缺点？来看看大家怎么说！

那么，腾势的这款新车到底有何魅力呢？

看人先看脸，看车也是如此。作为一款豪华猎跑SUV，腾势N7有着与主打商务场景的MPV车型腾势M9截然不同的气质，它采用了腾势家族π-Motion设计语言，前脸狭长的日间行车灯与整体圆润的车身造型设计看上去极具运动气息。

从侧面来看，尽管腾势N7有着SUV的身份定位，但它溜背式车身设计仍然有着运动十足的低趴范儿。新车车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，搭配两侧的C型导流槽，让整个尾部显得更加相当立体。

车身尺寸方面，腾势N7定位为大五座中型SUV，它的长宽高分别为4860mm、1935mm、1602mm，轴距达到了2940mm。新车四轮四角的设计不仅带来的0.618:1的轴长比，同时也给车内带来了相当可观的乘坐空间。

车内部分，处于模块化开发的缘故，不少车型在设计时都只是一味地“套模板”，然后美其名曰家族式设计。腾势N7的内饰虽然也能看出腾势D9大致轮廓，但前者在细节设计以及用料方面也花费了不少心思。

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例如，腾势N7和腾势D9一样在中控台上配备了大尺寸全液晶仪表盘以及中控大屏，但前者换装了三幅式方向盘、新增了副驾娱乐屏幕，并且整体设计风格也更加时尚。另外，腾势N7还首次搭载了帝瓦雷音响系统，应该有着相当不错的声学体验。

驾驶部分，腾势N7作为首款搭载云辇-A智能空气车身控制系统的车型，它的悬架系统自然也是它的一大卖点。云辇-A拥有超过150mm的高度行程调节空间，并且提供了多挡位可调以及多种功能模式，可以在不同的工况下提供不同的支撑力。

值得一提的是，云辇-A还创新地采用了智能侧翼座椅与空气悬架共享气路的设计。座椅可以根据在高速过弯时的车身姿态以及转向信号及时调整侧翼支撑，保证车内乘客的坐姿。

性能方面，腾势N7将为消费者提供单电机后驱和双电机四驱两种不同动力规格的车型。

其中，后驱版本车型最大功率为230kW，双电机四驱版本车型系统综合功率高达390kW。

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续航能力方面，根据官方消息，腾势N7自然全系标配刀片电池，其中单电机版本纯电续航能力为500km左右，双电机版本车型续航能力将超过700km。

教授认为，在比亚迪布局的品牌矩阵当中，比亚迪、腾势、F个性化品牌以及定位最高的仰望四者环环相扣，其中腾势在这四个环节当中扮演的角色至关重要。

如今，腾势D9已经在高端MPV领域顺利打响了第一炮。从腾势N7在盲订状态下的订单量上来看，它成为腾势品牌的下一款高端爆款也只是时间问题。